Les pires rues en premier, chaque piastre de l'extérieur : le plan des routes

En 2025, la Ville a publié son plan de gestion des actifs. C'est la liste que la Ville fait elle-même de ce qu'elle possède, pis de l'état où ça se trouve selon elle. Ce plan-là donne la cote « très mauvais » à 58 % de notre réseau routier. Un autre 14 % est coté « mauvais ». Ensemble, ça fait 72 % du réseau, mesuré selon ce que ça coûterait pour remplacer ces routes-là. Le plan d'avant disait 49 % de très mauvais. Ça a empiré.

58 % très mauvais 14 % mauvais Ensemble, 72 % du réseau

Le même plan met un prix sur la solution.

Ce que ça prend par année, pour tout ce que la Ville possède

9,93 millions $

Ce que la Ville met

3,57 millions $

Le trou, chaque année

6,36 millions $

Entre le plan 2024 et le plan 2025, l'écart a rétréci. Les routes, elles, ont continué de se dégrader.

Pourquoi les routes passent en premier

Dans mon métier, personne ne bâtit sur une mauvaise fondation. Les routes et les tuyaux en dessous, c'est la fondation de la ville. Chaque nouveau commerce, chaque nouveau bâtiment, chaque nouveau logement doit reposer dessus.

Les points 2, 3 et 4 de ma plateforme demandent au monde d'investir ici. Revitaliser la rue Main. Garder nos jeunes. Attirer l'investissement. Rien de ça n'arrive sur des rues qui fendent, qui sont inondées pis qui ferment. Un investisseur lit une ville comme moi je lis un chantier. Il regarde le terrain en premier.

Pis la croissance, ça rapporte. Les nouveaux bâtiments pis les nouveaux commerces se mettent à payer des taxes eux autres aussi. Aujourd'hui, la même facture se répartit sur les propriétés qu'on a déjà, pis ça fait pas beaucoup de propriétés pour l'étendre. Plus de bâtiments, pis des bâtiments qui valent plus cher, ça l'étend plus large.

Comment on est arrivés ici

À qui appartient la route sous vos roues

Réparer les routes à Hawkesbury, ça veut dire travailler avec trois paliers de gouvernement en même temps.

Rien de cet argent-là n'exige une hausse de taxes. Ça prend des demandes déposées à temps, pis un conseil qui vote pour les déposer.

La partie dont personne ne parle en campagne : les votes

Un maire de Hawkesbury a un vote sur sept. S'il y a égalité, la motion tombe. Un maire ne dirige pas les équipes de la voirie. Le travail avance quand quatre sur sept votent oui. Après, le personnel l'exécute en passant par le directeur général, l'employé le plus haut placé de la Ville.

Depuis le 1er mai 2025, Hawkesbury est une municipalité à « pouvoirs de maire fort » en vertu d'une règle provinciale. Ça veut dire que le maire écrit lui-même le budget de l'année pis qu'il l'amène au conseil. Le premier budget d'un nouveau maire, c'est celui de 2027.

1. Mon crayon Le budget 2027 sera écrit selon le plan. Écrire le budget, c'est le devoir personnel du maire, pis ça doit être fait au plus tard le 1er février. Je vais écrire les pages des routes directement à partir du plan de gestion des actifs. Les pires rues en premier, chacune avec un prix pis une date. Le conseil peut le changer, pis chaque changement se débat en public.
2. Une demandeVote du conseil L'argent de Connecting Links, on court après à chaque ronde, en commençant par celle qui est déjà ouverte. La demande 2027-2028, rue McGill pis boulevard Chenail, est passée au conseil le 14 septembre 2026. La date limite pour déposer, c'est le 12 novembre. Si la province dit oui, le premier vote sur les routes que je demande au conseil finance la part de la Ville pis fait sortir les pelles. Si elle dit non, le premier vote sur les routes que je demande au conseil, c'est pour redéposer la demande à la prochaine ronde. En public, quatre votes sur sept, avec le nom de chacun au procès-verbal.
3. Les rues se font une fois. Le plan de la Ville elle-même demande déjà que le travail de surface soit coordonné avec les tuyaux en dessous. Cette politique devient la règle pour chaque projet sur la liste.
4. Vote du conseil Chaque grosse job aura une deuxième opinion sur le prix. Faire les prix, c'était mon gagne-pain. Quatre licences de métier. Ma propre entreprise de construction, avec sa licence. Ma propre paye à sortir. Avant que la Ville s'engage sur un gros projet, je vais pousser le conseil à exiger une deuxième opinion indépendante sur les coûts. Pis je vais lire les devis moi-même.
5. Vote du conseil La liste des pires en premier sera publiée. Les équipes de la voirie relèvent du directeur général. La loi des maires forts permet à un maire de donner des directives au personnel par écrit, mais seulement pour le budget pis les autres pouvoirs de maire fort. Une liste de priorités qui va survivre à n'importe quel maire devrait appartenir au conseil, qui dirige le travail en passant par le directeur général. Alors je vais déposer la motion. Elle demande une liste publique des priorités, rue par rue, que les résidents peuvent vérifier eux-mêmes.
6. Motion aux Comtés Le siège aux Comtés sera travaillé. Je vais m'en servir haut et fort. L'entente de juillet prouve que l'argent des Comtés, on peut aller le chercher. Ça ne devrait pas prendre une crise pour l'avoir.
7. Mon crayon Chaque année, un bulletin public. Quelles rues ont été faites. Ce que chacune a coûté. Ce qui a bougé sur la liste.

Ce que je ne peux pas promettre, pis ce que je vais essayer

Dans son propre budget, la Ville prévoit que ses réserves, l'argent qu'elle a mis de côté, seront de 6,2 millions $ d'ici la fin de l'année. Réparer pis remplacer tout ce que la Ville possède, routes, tuyaux, bâtiments pis équipements, ça devrait coûter environ 9,9 millions $ par année selon le plan de la Ville elle-même. Ça fait que l'argent mis de côté vaut à peu près sept mois de cette facture annuelle. La Ville n'est pas cassée. Mais personne ne peut vous promettre que le trou se remplira en un seul budget. Ce que je peux promettre, c'est d'essayer de le refermer plus vite chaque année, dans cet ordre : les pires rues en premier, chaque piastre de l'extérieur qu'on est allé chercher, chaque projet fait une fois, chaque année rapportée.

Pis demander, ça marche. En 2024, le conseil a écrit à la province à propos des coûts de police. L'année suivante, le chèque provincial a monté de 143 000 $. En 2026, il est à 2 329 400 $.

La rue Main Ouest, en toute franchise

Le budget 2026 mettait environ 6 millions $ pour refaire la rue Main Ouest. En juin, le conseil l'a reportée à 2027. La province fait passer du remblai contaminé en plein dans la zone de travaux, environ 2 500 voyages de camion. Je ne blâme pas la décision. La job ne se fait pas cette année. C'est au prochain conseil de la livrer, pis moi, je lis les devis avant que ça commence.

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